Aihe: 6-ford Lähettäjä: Pete Torstaina 18.4. 2002 klo 20:42:04 Viesti: Mikähän kone mahtaa olla kyseessä ,kun ei löydy kirjoista. Kyljessä tyyppi : E- 2702 6015 On ollut ilmeisesti Traderissa ja vm ehkä -67
	RE: 6-ford Lähettäjä: Fergumies Perjantaina 19.4. 2002 klo 11:42:28 Message: Jossain opuksissa kohdassa "Industrial Engines" tämä kone kyllä mainitaan ja onhan noita veneitä ainakin ollut myynnissä näillä koneilla. Fordi on vissiin ollut aika kitsas erittelemään noita eri E-tyyppejään. Tai oliskos mennyt itsekin sekaisin lukuisten E-tyyppiensä kanssa, eikös periaatteessa samalla moottorilla ollut useitakin eri E-tyyppejä, riipuen siitäkin, oliko kone suorassa, kallistettuna johonkin suuntaan tai kenties vaikkapa pystyssä? Ja eikös ainakin paria kuuskytlukuista turbotonta kutosta käsitellä vain kuutiotuumaluvun mukaan?
	RE: 6-ford Lähettäjä: pete Perjantaina 19.4. 2002 klo 22:31:02 Message: tarkemmin tutkiskeltuani löysin venttiilikopasta ja "remmisiivusta" numeron 2703 , joten onkohan kone sitten kuitenkin 2703 vaikka lohkossa onkin 2702? kone on siis " pystykutonen" ihan niinkuin perinteinen märkäputki traaderikin.
	RE: 6-ford Lähettäjä: Stefan Granberg Keskiviikkona 08.5. 2002 klo 10:42:46 Message: Minulla on viellä ihmeellisempi malli. Se on Traderin kutoskone ja mallimerkintä on 510E. Onko kellään tietoa mistä se on peräisin ja mistä voisi löytää kirjallisuutta tai osia. Kone on veneessä ja toimii hyvin...toistaiseksi.
	RE: 6-ford Lähettäjä: Ford 2700 Range Keskiviikkona 08.5. 2002 klo 15:16:42 Message: Pysty moottorit 4 cyl. 2701E (240 cu.in) 2/65-11/69 4 cyl. 2701C (254 cu.in) 11/69-10/70 4 cyl. 2711E (254 cu.in) 10/70- 4 cyl. 2712E (254 cu.in) 10/70- 6 cyl. 2703E (330 cu.in) 2/65-11/69 6 cyl. 2703C (363 cu.in) 11/69-10/70 6 cyl. 2713E (363 cu.in) 10/70- 6 cyl. 2704E (360 cu.in) 2/65-11/69 6 cyl. 2704C (380 cu.in) 11/69-10/70 6 cyl. 2704ET (360 cu.in) 7/68- 6 cyl. 2714E (380 cu.in) 10/70- 6 cyl. 2715E (380 cu.in) 10/70- Kallistetut moottorit 4 cyl. 2706E (240 cu.in) 2/65-11/69 6 cyl. 2708E (330 cu.in) 2/65-11/69 6 cyl. 2709E (360 cu.in) 2/65-11/69
	RE: 6-ford Lähettäjä: Petri Tiistaina 06.8. 2002 klo 21:17:01 Message: Mulla on veneessä 2715 E, joka ei meinaa käydä tasaseen (ilmaa ei läpinäkyvän putken mukaan tule ruiskulle). Törmäsin muutamaan erikoiseen havaintoon: 1)Siirtopumpussa kolme kalvoa päällekkäin 2) Siirtopumpun käsivipu tuntu takertelevan kun kone --> siirtopumppu oli kuumentunut. Tavallista, rasvattavissa vai voiteleeko ittensä rungon käyttövivun kautta? Dokumentteja, osia?
	RE: 6-ford Lähettäjä: Timo Lehto Torstaina 08.8. 2002 klo 14:22:00 Message: Tervehdys, minullakin on veneessäni tuo Ford 2715E ja siinä on ollut pahenevia käyntiongelmia jo parin vuoden ajan, jotka juuri eilen sain korjatuksi. Siksi ajattelinkin kertoa tuoreista kokemuksistani heti eteenpäin. Ongelma oli se, että kierrokset eivät tahtoneet pysyä tasaisena ja kone ikäänkuin "hyöki". Ilmiö oli pahempi pienillä kierroksilla ja kun tiputti kierrokset korkealta tyhjäkäynnille, niin kone saattoi jopa sammua. Soitin dieselhuoltoon, josta kehottivat ensiski tutkimaan onko dieselpumpussa oma öljy vaiko onko se kytketty moottorin kiertoon. Jos olisi itsenäinen, neuvoivat vaihtamaan uudet öljyt. Eilen tarkastin asian; pumppu toimi itsenäisesti. Kun avasin tyhjennyspropun, niin sieltä ei tullut kuin lusikallinen ruskeaa ainetta(öljyä). Kaasin sinne tarvittavat noin puoli litraa mootoriöljyä ja kas kummaa, ongelma poistui ja kone kävi taas tasaisesti kaikilla kierroksilla eikä nopeat muutoksetkaan saaneet säätöä sekaisin. Lieneekö sinunkin syytä tehdä sama toimenpide. Itselläni on nykyinen vene ollut 5 vuotta enkä ole koskenut aiemmin tuohon dieselpumppuun. Olisin kiinnostunut kuulemaan miten asia hoitui sinun tapauksessasi. Terveisin Timo Lehto
	RE: 6-ford Lähettäjä: Petri Torstaina 08.8. 2002 klo 22:45:03 Message: Viesti: Eli ruiskupumpun voitelu saattaisi tökkiä ja kun olen etsinyt vikaa siirtopumpun ja ilmavikojen puolelta.... Jokohan olisi oikea vika kierroksessa. Palataan asiaan Petri
	RE: 6-ford Lähettäjä: SIMMS Torstaina 17.10. 2002 klo 16:30:10 Message: Kokemuksen kertomaa on, että Minimec/Simms rivipumput iän myöten saavat hiljalleen polttoainetta oman öljynsä joukkoon(kun tietäis miksi) ja ohentunut litku karkaa helpommin omille teilleen. Siis riippumatta onko siirtopumppu kiinni pumppurungossa (mm. valmet 411) vai koneen kyljessä (ford). On myös todella helppoa vääntää pumpun pohjaproppu "yli" jolloin öljy pääsee karkaamaan. Liian suuresta nesteen määrästä pumpussa ei ole aikanakaan välitöntä haittaa, kun taas vähäinen neste saa käynnin nimenomaan "aaltoilemaan". Oman käsitykseni mukaan epätyydyttävä toiminta johtuu heti pumpun sivuluukun takana olen luistintangon liikkeiden takkuilemisesta, johon öljynpuutos on syyllinen. Helpoin tapa on vaihtaa öljy aina koneen öljynvaihdon yhteydessä. Öljyn tulee olla samaa mitä itse moottorissa.
	RE: 6-ford Lähettäjä: tane II Lauantaina 23.4. 2005 klo 14:16:45 Message: Eikös tuosta 254 cu.in (4.16 l.) koneesta ole kallistettua moottoria, onko D707:ssa tosiaan pystymoottori? Vai onko siinä jo "Dover 90" kone?
	RE: 6-ford Lähettäjä: MTZ Lauantaina 23.4. 2005 klo 20:22:40 Message: Kuluu pumpun elementit,sieltä se polttoainetta öljyn sekaan päästää.
	RE: 6-ford Lähettäjä: Vito Torstaina 13.10. 2005 klo 13:11:10 Message: Moi, timo lehto kirjoittaa tuossa ylhäällä että pumpusta puuttuu öljyt jne. itselläni on veneessä 6 pyttynen 6litranen diisseli ford -68?, vikana juuri tuo kierrosten "hyökiminen". olen aivan nolo tuon myllyn kanssa osin siksi että olen juuri vaihtanut venettä ja tuo moottori on aivan vieras. joku sanoi että vikana voisi olla jotkut jouset pumpussa, mutta tuo timon vika kyllä sopii paremmin. eli nyt kysymykseen: missä ne täyttö/tarkistus ruuvit ovat (onko kuvaa esittää) ohessa linkki moottorini kuvaan (tosin pumppu ei siinä näy) moottori http://img.photobucket.com/albums/v436/011275/5a0e32ec.jpg
	RE: 6-ford Lähettäjä: vito Maanantaina 28.11. 2005 klo 13:54:52 Message: vika oli minullakin tuossa öljyn puuttumisesta pumpusta, nyt toimii taas niin kuin foortti ylipäätänsä toimii