Aihe: Valmetin suora kasi Lähettäjä: traktorissa? Maanantaina 27.9. 2004 klo 19:46:55 Viesti: Tietääkö kukaan, vaikka tämä ei olekkaan Valmet foorumi, onko Valmetin suoraa ahtamatonta valurautakahdeksikkoa (815D 175hv ja 11,75 litraa)kukaan koskaan laittanut minnekään traktoriin?
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: mika Maanantaina 27.9. 2004 klo 21:47:15 Message: ei. hlvetin iso, tehty ainoastaa juna ja laivakäyttöön. alatehonen kokoonsa nähden.
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: Hinuri Maanantaina 27.9. 2004 klo 22:42:32 Message: Ei noin pieniä koneita junissa ole koskaan käytetty. Laivoistakin puhuminen on liioittelua. Ehkä veneissä on noita ollut, mutta ei laivoissa.
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: mika Maanantaina 27.9. 2004 klo 22:44:33 Message: joo. "laiva" ja "juna" ehkä hieman hutiloimalla sanottu. ratapihatyökone ja vene lähempänä...
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: Stahlwille Maanantaina 27.9. 2004 klo 22:51:16 Message: Eikös lättähatussa ollut tämmöinen moottori? Joku joskus väitti ettei se niin pitkänä oikein pelittäny. Onko VR:läisiä kuulolla, kuinka se oli?
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: ZeBe Tiistaina 28.9. 2004 klo 06:41:45 Message: Kyllä se on ollut nimenomaan lättähatussa, ja myös aggrikaateissa.
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: jskanerva Tiistaina 28.9. 2004 klo 08:15:40 Message: Valmetin moottori oli myös kaivos veturissa.
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: jskanerva Tiistaina 28.9. 2004 klo 08:15:53 Message: Valmetin moottori oli myös kaivos veturissa.
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: TKH Tiistaina 28.9. 2004 klo 08:24:28 Message: Noiden moottoreiden löytäminen voi olla hankalaa koska VR on hävittänyt kokolailla tuon kaluston ja loput taitaa olla rautatieharrastajilla jemmassa.Nytkin juuri poistuu yksi veturimallisto purkuun,haapamäelle on ainakin pelastettu yksi ko. sarjaa.(DV 15)Joitakin aikoinaan tuttuja vetureita on enään jäljellä 1-2kpl,VR hävittää kaiken minkä pystyy.
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: matruusi Tiistaina 28.9. 2004 klo 08:37:49 Message: Eiks näitä koneita ole Kalkussakin myyty? Laivastolla niitä on on käytössä ainakin.
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: puananen Tiistaina 28.9. 2004 klo 11:53:06 Message: olen nähnyt ko koneen oli aika pitkän näköinen, voisi herättää huomiota traktorin nokalla. Liekkö kestävä kone ja saako osia nykyään ? Tiedossa olisi yksi kone.
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: tane II Tiistaina 28.9. 2004 klo 13:46:38 Message: Hmm, paljonkohan siinä on kierroksia max. teholla?
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: Siihen vielä turbo! Tiistaina 28.9. 2004 klo 16:10:52 Message: "Lättähatuissa" tästä Valmetin suorasta kansiventtiilikasista (neljä syl.kantta) tuli 175hv/2000r/min ja max. kierrokset 2280. Kone painaa työkunnossa 1000kg. Eiköhän tommoisella koneella jo joku Majori kulkisi, kun "lättähatullekin" paino 19,4T luvattiin 115km/h.
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: MTZ Tiistaina 28.9. 2004 klo 18:40:02 Message: Vääntöä varmaan melko mukavasti tilavuuden ja tehon perusteella!
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: exso Tiistaina 28.9. 2004 klo 19:00:56 Message: Selänpäässä olevassa romiksessa oli loppukesäl 2 lätän konetta jouten.Onhan UPM on kuusankoskella käytössä DV 15 ja vemppujen esi-isä on Toijalan veturimuseossa VR 11.
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: Stahlwille Tiistaina 28.9. 2004 klo 23:22:14 Message: Eikös lättähattu ollut DM 7?. Mihinkähän ne kaikki lättähatut on joutunu. Olihan niitä aikoinaan jonkinverran. Vai onko kaikki menny sellaisenaan sulattoon? Haapamäellä romuttavat höyryvetureita, voi surkeus. Eihän taideta missäänpäin maailmaa enää valmistaa uusia höyryvetureita. Onkohan höyryveturiharrastajat ajatellu sellaista mallia, jossa jokaiselle, tai mahdollisimman monelle höyryveturille, olis kerätty eri firmoista tukijajoukko, joka sponsorois oman nimikkoveturin kunnostuksen ja ylläpidon. Sitten kun VR olis pitänyt vanhan Haapamäki - Pori-radan vielä ajokunnossa, niin olis sitten kauniina aurinkoisena kesäsunnuntaipäivänä, kirkonmenojen jälkeen sponsoroijat voineet ajeluttaa nimikkoveturiaan Haapamäeltä Parkanoon ja takaisin. Ainakin Ukko-Pekat ja Ristot olis pitäny pelastaa.
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: resiinamies Keskiviikkona 29.9. 2004 klo 08:09:09 Message: DM6 ja DM7 ovat "lättähattuja". Tuo exson mainitsema veturi DV15 (paino 60T) on jo kunnon moottorilla MAN W8V, josta lähtee 840hv, A.u.L-versiona DV16:ssa 950hv. Samalla lopuksi kysymys, mikä nopeus Suomen rautateillä on todistettavasti ajettu höyryveturilla linjaliikenteessä (eräänlaisen väärinkäsityksen seurauksena)?
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: TKH Keskiviikkona 29.9. 2004 klo 08:58:29 Message: Paljon rautatieaiheeseen liittyviä kuvia; http://vaunut.org http://vaunut.org/kuvind.php ->yli 9000 kuvaa suomen ratojen varsilta ja asemilta.
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: Kimmo Keskiviikkona 29.9. 2004 klo 19:16:17 Message: Näin traktori- ja junaharrastajana pystyn ehkä vastaamaan muutamaan kysymykseen: Lättähatuissa eli Dm6 ja Dm7-moottorivaunuissa oli todella Valmet 815D-moottorit ja ihan kestäviä olivat siinä käytössä. Nykyisin käytössä on tiettävästi vielä kolme Dv15-veturia ja 28 Dv16-veturia. Molemmissa on periaatteessa samanlainen Tampella-MAN suora kasi. Dv15 tehoa on 840 ja Dv16 950 hv. Dv16 ahtamisaste on korkeampi ja lisäksi siinä on intercooler. Voin kertoa henkilökohtaisen mielipiteen, että mukavampaa moottorin ääntä ei olekaan! Kun sellaiseen noin 60-litraiseen koneeseen heitetään täysi ruiskutus jossain 600 kierroksen kohdalla, niin johan jytisee! Varsinkin siellä Helsingin vaunuvarikon hallissa, jossa tällä hetkellä satun olemaan taas töissä...
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: Kimmo Keskiviikkona 29.9. 2004 klo 19:19:47 Message: Niin vielä tuo höyryveturien nopeus: Hr1 eli Ukko-Pekan suurin sallittu nopeus on 110km/h mutta on niillä todistetusti ajettu ainakin 160 km/h. Eräs pikajuna oli kerran lähdössä myöhässä Helsingistä ja kuljettaja sai ohjeet ottaa aikataulua kiinni. Niin sitten todella tapahtui, ja matkaneuvoja eli kuljettajien esimies oli veturissa mukana vahtimassa mittaria ja oli tavallaan vastuussa veturimiehistön tekemisistä.
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: resiinamies Keskiviikkona 29.9. 2004 klo 19:53:37 Message: Hienoa Kimmo, että täältä masinistien joukosta löytyy jopa junaharrastajiakin. On nähty aina silloin tällöin, kun DV16 sutii lähdössä tyhjää, 60T vetävillä pyörillä ei näemmä aina riitä!
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: TKH Keskiviikkona 29.9. 2004 klo 21:19:26 Message: Aikoinaan lapsuudessa oli hieno kuunnella kun G.A.Serlachiuksen move5 huudatti koneitaan noustessaan paperitehtaalta loivaa nousua ratapihalle,kuului kauas se mörinä.
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: tane II Torstaina 17.2. 2005 klo 17:45:36 Message: Valmet 815D
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: Raktormies Torstaina 17.2. 2005 klo 18:52:21 Message: Tuommonen motti ois mahtava 1100:sen tai 1102:sen nokilla.
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: Janne Torstaina 17.2. 2005 klo 19:33:37 Message: Välillä kun tulee pyörittyä rekalla Pasilan Shellin pihalla on pakko jäädä kuntelemaan sitä dieselveturin jytinää, ehkä dv16? Siirtelee vaunuja ratapihalla.
	RE: Valmetin suora kasi Lähettäjä: Kimmo Perjantaina 18.2. 2005 klo 11:45:57 Message: Juu siinä Ilmalan Shellillä on ihan kiva kuunnella Tampella-MANia. Veturi on tosiaan ollut Dv16 tai tavararatapihan puolella mahdollisesti Dr14 josta löytyy 1190 hv vähän isommasta suorasta kasista.