Aihe: Polttoaineen energiamäärät Lähettäjä: AK Torstaina 23.1. 2003 klo 14:16:17 Viesti: Oletteko koskaan ajatelleet mitä sinne tankkin laitatte. Luulisi olevan näin että oikein "hyvää" talvilaatua, jossa on parafiineja/rasvoja vähemmän, kuluu enemmän jotta saataisiin sama energia ulos. Bensahan ei ole ollut enää bensaa pikiin aikoihin. Liki puolet on muita eväitä ja hajukin on ihan outo. Nesten "puhtaat" city polttoaineet (bensat) syö letkut ja tiivisteet pilalle ja kai se Futurassa oleva "vesistöystävällinen" aine on halvempaa kuin aito bensa. Höyrytkin ovat karsinogeenisia eli syöpää aiheuttavia ja asemilla on imurit niitä poistamassa. Ennen joutui joskus imaisemaan putkella astiasta (lapolla)ja jos suuhun tulee niin karmeet on aromit. Ei ole TM testannut kuinka on iso ero kulutuksessa autolla ajettaessa vaikka sama matka. Eräs kertoi ajavansa pitkää mökkireissua etelästä pohjoiseen ja tankkaa aina toisessa päässä eri merkkiä. Oli huomannut aika ison kulutuseron city:llä. Siis talvilaadussa vähän parafiinia=>vähän energiaa=rasvoja sanoisin.
	RE: Polttoaineen energiamäärät Lähettäjä: Sama Torstaina 23.1. 2003 klo 14:24:44 Message: http://www.cc.jyu.fi/~sojoka/autoymp/4b.htm Se muu aine bensassa: "Nykyään puhutaan paljon reformuloiduista polttoaineista. Ne ovat polttoaineita, joiden koostumus on alunperin valittu siten, että ne ovat mahdollisimman ympäristöystävällisiä. Reformuloituja polttoaineita voidaan käyttää nykyisissä autoissa ilman teknisiä muutoksia ja niinpä niitä on ollut saatavilla Suomessa jo vuodesta 1991. Yhdysvaltoja lukuunottamatta muualla maailmassa tällaisia polttoaineita ei vielä ole laajalti tarjolla. Bensiinin ympäristöhaittoja voidaan vähentää lisäämällä polttoaineeseen happipitoisia komponentteja, vähentämällä tiettyjen haitallisten hiilivetyjen tai hiilivetyryhmien määrää sekä alentamalla polttoaineen höyrynpainetta. Polttoaineessa oleva happi tehostaa palamista ja siten alentaa häkä- ja hiilivetypäästöjä. Vaikutus on suurin ilman katalysaattoria toimivissa autoissa. Happipitoinen polttoaine alentaa myös katalysaattoriauton päästöjä merkittävästi kylmäkäynnistyksen aikana. Kylmäkäynnistyksessä syntyvät päästöt ovatkin yksi katalysaattoriautojen pahimmista ongelmista. Happi tuodaan polttoaineisiin yleensä eetterien (esim. MTBE) muodossa. Yksi eetterien hyvistä puolista on se, että ne alentavat bensiinin höyrynpainetta. Tämä vähentää hiilivetyjen haihtumista ja siten hiilivetypäästöt pienenevät. Hiilivedyistä eritoten bentseenin määrää on pyritty alentamaan sen vaarallisuuden vuoksi. Myös muiden aromaattisten yhdisteiden määrää on yritetty vähentää. " Suora lainaus em. linkistä Katsokaapa google -haulla polttoaineen+koostumus
	RE: Polttoaineen energiamäärät Lähettäjä: mclean Perjantaina 24.1. 2003 klo 11:13:11 Message: Dieselpolttoaineiden energiasisältöä voi hintamielessä tutkia katsomalla polttoaineiden tuoteselosteita. Siellä annetaan yleensä energiasisällön raja-arvot sekä ns. tyypillinen arvo toimituserälle. Samalla tavalla annetaan tyypillinen ominaispaino. Eri dieselpolttoaineiden MJ-arvot/kg! ovat hyvin lähellä toisiaan eli litran sisältämä energiamäärä vaihtelee ominaispainon mukaan. Siten painava aine sisältää litrassa enemmän ytyä, kuin kevyt. Punnitsepa Mettlerillä tarkasti näytteitä...löydät eroja. Ennen muinoin esim. TB:n ryssälästä tuotua ns.suoratislettä kului n. 5% vähemmän, kuin Nesteen krakattuja aineita ja kas kummaa suurinpiirtein tuo ero oli niiden ominaispainoissa. Harmi, että sen aineen tuonti loppui. Samalla tavalla näkee kesä- ja talvilaatujen eron.