Aihe: Majurin paperit? Lähettäjä: Jape Perjantaina 14.3. 2003 klo 17:56:17 Viesti: Miten sais hommattua paperit majuriin ja helpoiten rekisteriin ilman katsastusta, vai saako ollenkaan?
	RE: Majurin paperit? Lähettäjä: PowerM Lauantaina 15.3. 2003 klo 10:40:02 Message: Jos sulla on historia tiedot omistajista siitä asti kun se viimeksi on ollut rekisterissä tai viimeisen 10 vuoden ajalta, niin ei ongelmia. Jos ylipäänsä joskus on ollut rekisterissä, niin saat AKE:lta tilattua kopion viimeisen omistajan tiedoista ja traktorista. Runkonumeron perusteella pitäis haku onnistua tai rekisterin jos on tiedossa. Jos silloinen omistaja on vielä elossa, niin ei muuta kuin teet luovarit jossa viimeisin rekisteriin merkitty omistaja luovuttaa koneen sinulle, niin kilvet saat katsastusasemalta mukaan. Itse tein homman pitemmän kaavan mukaan ihan mielenkiinnosta ja selvitin 70-luvun lopulta omistajat ja hommasin paperit ja voi sitä riemun päivee kun sain kilvet majoriini!!! Traktoria ei tarvi katsastaa pelkät paperit riittää.
	RE: Majurin paperit? Lähettäjä: Jape Sunnuntaina 16.3. 2003 klo 00:52:05 Message: Historia ei ole tiedossa viittävuotta kauempaa, eikä traktorista löytynyt muuta numeroa, kuin lohkon kylessä oleva, eikä sillä numerolla löytynyt AKE:lta tietoja. Runkonumero on ohjeen mukaan vauhtipyörän kopassa, mutta ei sitä kyllä mun Majurista löydy! Vuosimalli on -58. Edellinen omistaja muistelee,että siihen olis rekisteriote olemassa, mutta ei sitä vain ole löytynyt! Katsastuskonttorin ohje oli, että se pitää katsastaa, jos papereita ei ole. Mutta en aio luovuttaa!!!!
	RE: Majurin paperit? Lähettäjä: Juha Sunnuntaina 16.3. 2003 klo 08:10:36 Message: Eipä taida majorissa muuta numeroa olla, kuin moottorin lohkossa. Jos voimanpesä on vaihdettu toiseen, AKE sekoaa. Jos edellinen omistaja muistaisi edes rekkarin saisi sillä tiedolla uuden otteen. Sitten voisi vielä yrittää nimellä hakea, mitä vehkeitä aikaisemmalla omistajalla on ollut rekisteröitynä, jos hänellä oli se rekisterissä. Jos nämäkään ei auta tie nousee pystyyn. Tuolla vanhemmissa jutuissa oli erillaisia tarinoita, "ota ensin liikennevakuutus, hae sitten uudet kilvet juttuja" joista ei ole omakohtaisia kokemuksia. Itse etenin pitkän kaavan mukaan, koska halusuin säilyttää historian .Hankkin rekisteröimättömään -56 zetoriini (Z25A) tyyppikatsastustodistuksen, sen jälkeen katsastusmies katto valot ja jarrut, otti tyyp.kat.todistuksesta mitat ja painot, homma ok. Helpoin tapa; -osta rompparilta rekisteriote tai pelkkä kilpi luovarilla, ja hae kilvet. (Voi siinä kaupassa se numerolla oleva raudanpalakin olla) Ja Maailma Pelastuu!
	RE: Majurin paperit? Lähettäjä: kokemusta on Sunnuntaina 16.3. 2003 klo 08:12:12 Message: jos edellinen omistaja muistaa/ tietää että rek ote olisi ollut olemassa , jos se on ollut hänen nimissään niin hyvä ( usein toistettu kysely voi joskus auttaa) jos se on sitä edellisen omistajan aikaan ollut rekisterissä - onko henkilö tiedossa/ elossa. AKE on hiukan hidasliikkeinen laitos joten kärsivällisyyttä tarvitaan ( ja oveluutta ) Etsi joku samanlaisen majurin omistaja selville mieluiten sama vuosimalli ja jos asia ei muuten selviä käy katsomassa numeroiden paikat ja merkinnät ym ( samalla saa turista - "molempia osapuolia kiinnostavista aiheista" ) vauhtipyörän koppakin on voitu joskus vaihtaa ja moottorikin, jos kone on joskus pakastettu ja lohko haljennut -- tällöin ei numerot oikein tahdo kulkea koneen mukana Vanhoissa vehkeissä tuppaa olla joskus numerot heikosti " kiinnitetty " ja maailman myrskyissä merkinnät joskus karisee . Tälläinen yksilö on minullakin, ei löydy täsmäävää numeroa rek otteen kanssa, mutta koneen historia on vuorenvarmasti tiedossa ja kone rekisterissä. Numeroiden karisemisajankohtakin on tiedossa. Varaa riittävästi aikaa ..... ja vielä vähän aikaa ... selvittely voi joskus viedä vuosiakin ja onneakin voi tarvita.
	RE: Majurin paperit? Lähettäjä: Muista äänestää Sunnuntaina 16.3. 2003 klo 08:16:50 Message: Aihe: Rekisteröinti Lähettäjä: K.L Keskiviikkona 22.1. 2003 klo 16:55:32 Viesti: Vanhan paperittoman vm-52 raktorin rekisteriin saaminen? Tapahtuu miten? RE: Rekisteröinti Lähettäjä: British-Steel Torstaina 23.1. 2003 klo 06:17:20 Message: Katsoppa esim. viime perjantain Keltaista Pörssiä. Siellä joku tarjoaa rekisteröintiapua vanhoihin paperittomiin traktoreihin. Ilmeisesti hänellä on vanhoja rekisteriotteita...? RE: Rekisteröinti Lähettäjä: A.O Torstaina 23.1. 2003 klo 08:51:00 Message: Katsastuskonttorilta saat apua rekisteröinti pulmaasi. Ja jos voit todistaa, että omistat ko. Traktorin niin rekisteröinti onnistuu (kauppakirja jos rekisteriotetta ei ole). Menestystä! RE: Rekisteröinti Lähettäjä: mclean Torstaina 23.1. 2003 klo 10:25:47 Message: Ajoneuvohallinnon tietopalvelusta kannattaa tiedustella sattuisiko heillä olemaan mikrofilmattuna koneen viimeisiä rekisteritietoja. Ainakin vanhoista moottoripyöristä heillä on hyvät arkistot. Oman pyöräni tiedotkin löytyivät merkin ja runkonumeron perusteella ja vm.-60 pyörä on nyt papereissa ilman sen kummempia vaikeuksia. RE: Rekisteröinti Lähettäjä: Bentsi Torstaina 23.1. 2003 klo 16:48:52 Message: Rekisteröin vanhan Valmettini 361 silleen että tein luovarin( vanhanmallisen) ja marssin vakuutusyhtiöön ja otin vakuutuksen ko. vehkeelle. Senjälkeen eikun katsastuskonttorille ja rekisteröinti oli valmis. Nut ei tarvi mennä ees katsastuskonttorille kun rekisteröinnin voi suorittaa myös vakuutusyhtiössä. Rekisteriote tulee postissa kotiin. Rekisteristä poistetun mopedin uudelleen rekirteröinti tapahtuu juuri samalla lailla. Luovari riittää vaikka olisi kirjoitettu Saimaa- askin kanteen. RE: Rekisteröinti Lähettäjä: juha Torstaina 23.1. 2003 klo 21:26:18 Message: Hyvä, jos käy nykyään noin helposti. En tiennyt, että vakuutuksen saa ilman reksunumeroa. Sen olen kuullut, että jos tietää rekisterinumeron niin uudelleenrekisteröinti olis helppoa. Omasta 25A-Zetorista oli luovarit, mutta se ei ollut koskaan ollut rekisterissä. Eli kysymyksessä oli ensirekisteröinti. Turun katsastuskonttorilta löytyi Zetorin vanha tyyppihyväksyntätodistus, mikä suunnattomasti auttoi rekisteröintikatsastusta. Vanhoja papereita alkoi löytymään lauseella: "Teil o varmaa jo niigua katsastustoimintaa tehty, ett tei o jottai vanhoi klapuiki jäljel enemmä ku toisil". Tyyppihyväksyntätodistuksesta sai mitat ja painot. Jarrut, valot ja muut tutkittiin. Maahantuontitodistus olis pitäny vielä löytyä, no, 40-vuotta vanhaa paperia on paha löytää.? Kilpi tuli, vaikka kassaneiti eniten hanttiin laittoi, jaa varotti vielä että kilven voi joutua palauttamaan... RE: Rekisteröinti Lähettäjä: K.L Perjantaina 24.1. 2003 klo 12:32:12 Message: Auttaako asiaa, ollut edellisellä omistajalla yli 12v.Josta todistus ja sit on viimeisestä omistajan vaihdoksesta luovari olemassa.Ake tietoja ei ole 1975 jälkeen rekisterissä,on kysytty.Ja tietämätön katsastus "insinjööri" tietysti huulipyöreenä ei hän sitä saa rek.. jos ei oo kaikki omistjat alusta lähtien tiedossa ja järjestyksessä ja eihän sitä vm voi mistään tietää? No sehän tietysti näkyy valmiste numerosta kuten harrastajat tietää mutta konttorilla ei. RE: Rekisteröinti Lähettäjä: Markku Perjantaina 24.1. 2003 klo 19:22:39 Message: Rekisteröin oman Super Zetorini paikallisella katsastusasemalla joitakin vuosia sitten. Oli kyseessä ensirekisteröinti ja traktorin myyjältä sain todistuksen, että traktori on ollut hänen omistuksessaan romutettuna yli kymmenen vuotta. Hain siirtokilvet jotta sain ajaa katsastusasemalle ja minulla sattui onneksi olemaan kopio Vakolan koetusselostuksesta, josta katsastusinsinööri otti tekniset tiedot rekisteriotteeseen ja homma hoitui ihan helposti traktoria sen paremmin tutkimatta. Ainoastaan puntarille jouduin ajamaan ja kun painokin oli sama kuin traktorin tyyppikilvessä, niin homma oli sillä selvä. RE: Rekisteröinti Lähettäjä: Elmeri Maanantaina 10.2. 2003 klo 19:47:45 Message: Jos traktorissa on vanha rekisterikilpi tallella ja sitä ei ole koskaan poistettu rekisteristä mutta on lopetettu vakuutusten maksaminen,saattaapi muodostua mielenkiintoinen yhtälö.Vakuutuksen joutuu maksamaan takautuvasti koko ajalta jonka traktori on ollut rekisterissä. vuosimaksu on moninkertainen.Olisi maksanut koko homma 30000 vanhaa rahaa.Siis paperit on oltava kunnossa. RE: Rekisteröinti Lähettäjä: Bentsi Tiistaina 11.2. 2003 klo 14:06:08 Message: Näin juuri on kuten Elmeri kirjoitti. Itelle meinas käydä köpelösti kun moottoripyörä jäi varastoon ilman vakuutusta. En ottanut kun ajattelin etten käytä sitä enää koskaan tiellä. Sitten kun tuli ostaja, piti minun ottaa vakuutus että sain pyörän rekisteröityä itelle. Vakuutusvahinkoyhdistyksestä tuli hyvikemaksulappu ainoastaan 2450 Eur että silleen. Vakuuttamatta koko motska oli lähes 2 vuotta. Lähetin vastauksen että älkää hulluja enää pyytäkö kun koko pyörän arvo oli n. 150 Eur. Lähetin kirjeen ja kohta tuli vastaus että eipä tarviikaan maksaa jos asia on näin.
	RE: numero selvennys Lähettäjä: make Sunnuntaina 16.3. 2003 klo 10:51:31 Message: Ittelläni oli myöskin paperit hukassa ostamastani -58 majurista.Rungonnumero löytyi akkukotelon pö-tankin puoleisesta "seinämästä" alumiinilätkästä.Sama numero löytyi moottorin lohkosta.(muistaakseni) Ongelma alkoi vaan siitä kun katsastuskonttorilla ilmoitettiin,ettei kyseinen numero ole oikein.Olin mukamas tulkinnut numeron väärin tai keksinyt omasta päästäni.Mainitsin etten ole mikään ruudinkeksijä,mutta toistaiseksi vielä tunnen kuitenkin numerot.Ei auttanut. Viisaan tietokoneen mukaan numero ei ole oikein.Noooh,seuraavaksi soitto edelliselle omistajalle,josko hän muistaisi missä yhtiössä majuri oli vakuutettuna aikanaan.Hän muisti ja eikun kyseisen yhtiön konttoriin kyselemään.Siellä todella ystävällinen kassaneiti tai rouva pahoitteli että kaikkien tietojen saaminen vie ainakin vuorokauden kun ne täytyy tilata jostain keskustietokoneelta tai vastaavasta.Hän ei näe nyt koneelta muuta kuin rungonnumeron ynm."vähäpätöistä"Pyysin saada vilkaista näyttöruutua ja verrata tietoja.Virkailija käänsi ruudun minuun päin ja asia alkoi selvitä. Ensin selvisi viimeinen rekisteritunnus joka koneessa on ollut ja sitten ehkä se tärkein rungon numeron KOLME ENSIMMÄISTÄ numeroa oli tyyppi tai malli numero ja vasta loput varsinaisia rungonnumeroita.Kiitos ja kumarrus.Katsastus konttorin viisas tietokone ei tietenkään millään voinut sitä tietää,joten sain kuunnella ,inssien uhkakuvien koko kirjon katsastuksista,tyyppikatsastuksista ja ties mistä.Uutta tietoa saaneena takas konttorille.Numero uudestaan tietokoneelle,nyt vaan tyyppinumerot ensin "erotettuna".Johan rupes löytymään.Seuraava ongelma alkoi,kun se tietokone ei vieläkään suostunut kertomaan laitteen painoja ynm.Tarjosin aseman päällikölle Majurin omistajan/käyttöohjekirjaa nähtäväksi,josta kaikki tekninen tieto olisi löytynyt.Virkamies siinä kysymään ,että onko tämä kyseinen kirja identifioitu,eli numeroitu juuri tämän kyseisen traktorin rungonnumeron mukaan.Ilmoitin etten ole moisesta kuullutkaan,liekkö tuommoista tehty koskaan.Virkamies sananmukaisesti heitti kirjan(hauraan aarteeni)pöydälle näin sanoen:Tällä kirjalla me emme tee helvettiäkään,täähän voi olla mista traktorista tahansa.Tilaa AKE:lta kantakortista jäljennös ja jos sitä ei löydy,niin SINÄ TUOT sen härvelin tänne katsastukseen jos meinaat rekisteriin saada. Kävi jo mielessä,että taidan olla tosiaan vähän tyhmä,meinaan kun tulin kyseiselle asemalle asiaa selvittämään.Vaihtoehtoja olis ollut.Nooh. Kassahenkilöltä kysymään yhteystietoja kantakortin tlaamista varten.Antoi yhteystiedot ja kertoi:Asiakkaan tulee itse tilata kortti ja kirjattuna (tai varmennetuna tai jotain),ettei kukaan pääse välissä muuttamaan tietoja.Maksaa jotain toistasataa markkaa.Kortin saavuttua jälleen uudestaan konttorille. Katsoin naisihmistä koiranpennun katseella silmiin ja kysyin eikö hän voisi tilata sen suoraan sinne asemalle kun on yhteystiedot ja kaikki,eikä kukaan ainakaan pääse siinä välissä muuttamaan tietoja.Maksaisin tietysti aiheutuvat kulut. Hieman ääntä madaltaen(ettei päällikkö kuule) hän sanoi,että periaatteessa sitä ei voi tehdä,mutta hän tekee nyt poikkeuksen kun olen juossut siellä jo niin monesti moisen asian takia. Ottaessaan puhelua akeen mulla välähti(kerrankin). Faxithan on keksitty. eix ne vois lähettää faxilla sitä tänne teille suoraan. tulis paljon nopeemmin,Eikä kukaan pääsis taaskaan muuttamaan niitä niin tärkeitä paino ynm.tietoja. Virkailija lupasi kysyä(hallelujaa). Aikansa puheluja siirreltyään ake ilmoitti kortin löytyneen ja lähettävänsa sen faxilla.(jipii). Eikun odottelemaan ja odottelemaan.Ei näy ei kuulu. Uusi puhelu akeen.Virkailija ilmoitti sinne tehneensä asian ilmeisen huonosti selväksi,koska se kortti tarvittais heti,mielellään. Aken päässä ensin ollut virkailija oli ottanut sen kortin lähettääkseen sen,mutta lähtenytkin kahville tai jonnekin kortti mukanaan,joten ensin pitää löytää hänet ,että kortti saadaan lähtemmään.(voi elämäni kevät). Tässä vaiheessa Katsastuskonttorin virkailija Kehoitti minua lähtemään takaisin töihini ja lupasi ilmoittaa puhelimella minulle miten asia eteenee ja kelpaako se mahdollisesti saapuva kantakortti hänen esimiehelleen. Töistä lähtiessäni noin kello 16.05 soi puhelin ja toivottu ilmoitus.Rahaa mukaan ja konttorille. kilpi ja paperit on valmiina. Kiitos täti kiitos. Sain vielä jäljennöksen kantakortin jäljennöksestä mukaani,että nyt mulla ainakin on kaikki tiedot majuristani ensirekisteröimispäivää myöten. Älä anna periksi selvittäessäsi koneesi taustaa. Make 0500-150155
	RE: majurin paperit Lähettäjä: make Sunnuntaina 16.3. 2003 klo 10:56:05 Message: Ittelläni oli myöskin paperit hukassa ostamastani -58 majurista.Rungonnumero löytyi akkukotelon pö-tankin puoleisesta "seinämästä" alumiinilätkästä.Sama numero löytyi moottorin lohkosta.(muistaakseni) Ongelma alkoi vaan siitä kun katsastuskonttorilla ilmoitettiin,ettei kyseinen numero ole oikein.Olin mukamas tulkinnut numeron väärin tai keksinyt omasta päästäni.Mainitsin etten ole mikään ruudinkeksijä,mutta toistaiseksi vielä tunnen kuitenkin numerot.Ei auttanut. Viisaan tietokoneen mukaan numero ei ole oikein.Noooh,seuraavaksi soitto edelliselle omistajalle,josko hän muistaisi missä yhtiössä majuri oli vakuutettuna aikanaan.Hän muisti ja eikun kyseisen yhtiön konttoriin kyselemään.Siellä todella ystävällinen kassaneiti tai rouva pahoitteli että kaikkien tietojen saaminen vie ainakin vuorokauden kun ne täytyy tilata jostain keskustietokoneelta tai vastaavasta.Hän ei näe nyt koneelta muuta kuin rungonnumeron ynm."vähäpätöistä"Pyysin saada vilkaista näyttöruutua ja verrata tietoja.Virkailija käänsi ruudun minuun päin ja asia alkoi selvitä. Ensin selvisi viimeinen rekisteritunnus joka koneessa on ollut ja sitten ehkä se tärkein rungon numeron KOLME ENSIMMÄISTÄ numeroa oli tyyppi tai malli numero ja vasta loput varsinaisia rungonnumeroita.Kiitos ja kumarrus.Katsastus konttorin viisas tietokone ei tietenkään millään voinut sitä tietää,joten sain kuunnella ,inssien uhkakuvien koko kirjon katsastuksista,tyyppikatsastuksista ja ties mistä.Uutta tietoa saaneena takas konttorille.Numero uudestaan tietokoneelle,nyt vaan tyyppinumerot ensin "erotettuna".Johan rupes löytymään.Seuraava ongelma alkoi,kun se tietokone ei vieläkään suostunut kertomaan laitteen painoja ynm.Tarjosin aseman päällikölle Majurin omistajan/käyttöohjekirjaa nähtäväksi,josta kaikki tekninen tieto olisi löytynyt.Virkamies siinä kysymään ,että onko tämä kyseinen kirja identifioitu,eli numeroitu juuri tämän kyseisen traktorin rungonnumeron mukaan.Ilmoitin etten ole moisesta kuullutkaan,liekkö tuommoista tehty koskaan.Virkamies sananmukaisesti heitti kirjan(hauraan aarteeni)pöydälle näin sanoen:Tällä kirjalla me emme tee helvettiäkään,täähän voi olla mista traktorista tahansa.Tilaa AKE:lta kantakortista jäljennös ja jos sitä ei löydy,niin SINÄ TUOT sen härvelin tänne katsastukseen jos meinaat rekisteriin saada. Kävi jo mielessä,että taidan olla tosiaan vähän tyhmä,meinaan kun tulin kyseiselle asemalle asiaa selvittämään.Vaihtoehtoja olis ollut.Nooh. Kassahenkilöltä kysymään yhteystietoja kantakortin tlaamista varten.Antoi yhteystiedot ja kertoi:Asiakkaan tulee itse tilata kortti ja kirjattuna (tai varmennetuna tai jotain),ettei kukaan pääse välissä muuttamaan tietoja.Maksaa jotain toistasataa markkaa.Kortin saavuttua jälleen uudestaan konttorille. Katsoin naisihmistä koiranpennun katseella silmiin ja kysyin eikö hän voisi tilata sen suoraan sinne asemalle kun on yhteystiedot ja kaikki,eikä kukaan ainakaan pääse siinä välissä muuttamaan tietoja.Maksaisin tietysti aiheutuvat kulut. Hieman ääntä madaltaen(ettei päällikkö kuule) hän sanoi,että periaatteessa sitä ei voi tehdä,mutta hän tekee nyt poikkeuksen kun olen juossut siellä jo niin monesti moisen asian takia. Ottaessaan puhelua akeen mulla välähti(kerrankin). Faxithan on keksitty. eix ne vois lähettää faxilla sitä tänne teille suoraan. tulis paljon nopeemmin,Eikä kukaan pääsis taaskaan muuttamaan niitä niin tärkeitä paino ynm.tietoja. Virkailija lupasi kysyä(hallelujaa). Aikansa puheluja siirreltyään ake ilmoitti kortin löytyneen ja lähettävänsa sen faxilla.(jipii). Eikun odottelemaan ja odottelemaan.Ei näy ei kuulu. Uusi puhelu akeen.Virkailija ilmoitti sinne tehneensä asian ilmeisen huonosti selväksi,koska se kortti tarvittais heti,mielellään. Aken päässä ensin ollut virkailija oli ottanut sen kortin lähettääkseen sen,mutta lähtenytkin kahville tai jonnekin kortti mukanaan,joten ensin pitää löytää hänet ,että kortti saadaan lähtemmään.(voi elämäni kevät). Tässä vaiheessa Katsastuskonttorin virkailija Kehoitti minua lähtemään takaisin töihini ja lupasi ilmoittaa puhelimella minulle miten asia eteenee ja kelpaako se mahdollisesti saapuva kantakortti hänen esimiehelleen. Töistä lähtiessäni noin kello 16.05 soi puhelin ja toivottu ilmoitus.Rahaa mukaan ja konttorille. kilpi ja paperit on valmiina. Kiitos täti kiitos. Sain vielä jäljennöksen kantakortin jäljennöksestä mukaani,että nyt mulla ainakin on kaikki tiedot majuristani ensirekisteröimispäivää myöten. Älä anna periksi selvittäessäsi koneesi taustaa. Make 0500-150155